|
Разделы
Перчатки Mechanix Wear
Лебедки ComeUp, Master Winch, Warn Аксессуары и запчасти к лебедкам Синтетический трос Подвеска и лифт комплекты TOUGH DOG Рулевые демпферы и стабилизаторы Диски колёсные Резина ( шины ) для внедорожников Цепи противоскольжения Колесные диски для внедорожников Проставки- расширители колеи Тайрлоки Хабы AVM Шноркели Аккумуляторы гелевые (AGM ) Блокировки Бампера, багажники и тд ARB KDT POWERFULL RIF PIAK Бодилифт Главные пары Воздушные домкраты Динамические и буксирные стропы Реечные домкраты и аксессуары Hi-Lift Компрессоры и пневмосистемы Berkut , ViAir, Warn Мини-мойки Беркут Оптика (дополнительный свет) Подогреватели дизельного топлива НОМАКОН Потолочные консоли Подогреватели Webasto Расширители арок Сэнд траки (сэндтраки, сэнд траки) Трансмиссия Усиленные сцепления X-Treme Outback Фаркопы и установочные комплекты Кунги для пикапов Защита трансмиссии и агрегатов Системы увеличения мощности Safari Штурманское оборудование Универсальные крепления Quick Fist Экспедиционные канистры Rotopax, Geri Палатки УАЗ, все для тюнинга Нива и Шеви-Нива, все для тюнинга Оборудование для квадроциклов (ATV) Оборудование для снегоходов Разное ( чехлы на сиденья, фильмы 4х4, ништяки) Снаряжение для путешествий Поиск
Вкус жизни
Начало |
Плетение синтетического троса
Процедура заплетания синтетического троса внешне кажется чрезвычайно простой. Тем не менее всегда возникают вопросы. Как правильно сделать петлю, как стростить оборванный трос? Отчего собственно возникают вопросы по плетанию? Почему просто не связать трос узлом? Любой канат, будь то стальной или синтетический, плетеный или крученый в месте узла теряет до 50% прочности. Кроме того, узел невозможно развязать и тем более намотать на барабан лебёдки.
Вариант 1Как правильно привязать к синтетическому тросу крюк? Эта задача ставит многих в тупик и заставляет вязать всяческие узлы и стягивать металлическими хомутами концы троса. Это неправильно и ненадежно. Ниже приводится описание технологии вплетения коуша в синтетический трос. 1. На ровной поверхности, острым ножом под острым углом обрезаем конец троса, обрезанный конец плотно без заломов обжимаем скотчем (чтобы было остриё).  
2. Берем коуш и в его желобок укладываем трос. Свободный конец троса должен составлять около 30–35 см.  
3. Заделываем первую петлю. Для этого сжимаем трос поперек и пропускаем заделаный конец в получившееся отверстие.  
4. Аналогично делаем вторую петлю. Расстояние между петлями ~ 5 сантиметров. Заплетаем оставшийся конец. Длина стежков около 5 сантиметров.  
5. Далее сжимаем чуть больше троса и пропускаем внутрь конец троса.  
 
6. Теперь необходимо вытащить заделанный конец троса наружу. Можно помочь себе пасатижами. Осталось снять скотч и натянуть трос. Свободный конец спрячется внутрь. Вариант 2Вариант 1 имеет свои минусы, поэтому предлагаем вам дополнительный вариант плетения троса 
Прежде чем начать какие-либо действия с синтетическим тросом необходимо его правильно отрезать и заделать конец. В месте, где предполагается делать разрез, плотно наматываем скотч или изоленту. Острым ножом, орудуя как пилкой перерезаем по середине намотанного скотча, так чтобы при разрезании оба конца оказались заделанными. Для упрощения дальнейших работ конец можно дополнительно обмотать скотчем в пол перекрытия, а висящий край скрутить и оплавить. Получается стрела. В отличии от стального троса синтетический можно заплетать не распуская пряди. Он, как правило, имеет 12-ти прядное плетение «колодцем». При движении противоположном натягиванию трос превращается в оплётку. Теория проста – при натяжении троса находящийся внутри конец будет зажиматься усилием пропорциональным натяжению троса. Перед началом заделки троса можем продеть его в замкнутый крюк или в петлю корозащитной стропы. Не все любят использовать замкнутый, то есть несъёмный крюк на кевларе. Причина в том, что в отличии от разъёмного крюка, замыкающегося цилиндрическим пальцем, литой крюк имеет неровности в петле, которые будут перетирать синтетический трос. Использование коуша тоже не для всех, так как он под нагрузкой может согнуться и вместо предохранения троса повредит его острыми краями. Если коуш и не повредит трос, то может скоро вывалится из петли. В месте изгиба (крепления крюка) трос рвётся и изнашивается редко, быстрее он порвётся где-то в другом месте.  
Не менее чем в 40 см. от конца просовываем острый конец внутрь троса между прядей.  
Вытаскиваем конец троса между прядей в 10–15 сантиметрах. Теперь протягиваем весь лишний хвост и формируем нужного размера петлю. Оптимально сделать петлю диаметром 3–5 см. 
Для увеличения трения, чтобы обеспечить максимальную прочность заделки проденем конец сквозь трос. Продеть надо трос именно через центр, так чтобы по бокам осталось по шесть прядей.  
Теперь снова проденем конец в сердцевину троса. Если конец достаточно длинный то за один раз продеть его полностью не получится. Можно делать выходы каждые 10–15 сантиметров и повторять операцию. 
В итоге должно получиться примерно так. Желаем удачи.
|
Новое в магазине
Специальная рулевая сошка для установки "военных" (редукторных) мостов на УАЗ-452 Буханка
 Рулевая сошка для установки военных (редукторных) мостов на уаз-452 буханку
Надёжная буксирная стропа для легковых автомобилей
 Буксирная стропа для легковых автомобилей
Крышка усиленная УАЗ Спайсер
 Крышка усиленная для моста УАЗ Спайсер. Чугун. Предотвращает повреждение редуктора моста на бездорожье. |
